הדמיית הרכבת: In3D בע"מ

הרכבת הקלה נופית בין חיפה לנצרת



حيفا، نوف هجليل والناصرة صاروا أقرب | حوتسيه يسرائيل ووزارة المواصلات

פרויקט הרכבת הקלה חיפה - לנצרת הינו מגה פרויקט תשתיתי מורכב, ראשוני מסוגו בישראל, המנוהל ע"י חוצה ישראל כזרוע הביצוע של משרד התחבורה. הפרויקט משלב מערכת תחבורה ציבורית בין-עירונית ועירונית חדשנית להסעת המונים. במסגרת הפרויקט תוקם רכבת קלה אזורית אשר תשרת את תושבי הצפון ותחבר את הישובים והערים שבקרבת התוואי למרכז המטרופולין ולמרכז הארץ.

פרויקט הרכבת הקלה יהווה זרז להמשך הפיתוח האורבני של אזור הצפון על ידי שיפור הנגישות למרכזי הערים, חיבור של מרכזי העסקים, התרבות, המסחר והתיירות, הנגשת מרכזי התעסוקה וקידם צמיחה כלכלית

אורכו של קו הרק"ל הינו כ- 41 ק"מ והוא יכלול 20 תחנות העלאת והורדת נוסעים, חניוני חנה וסע לאורך התוואי, מתחם דיפו ומרכז בקרה.

התוואי יחל בתחנת מרכזית המפרץ בחיפה יעבור דרך קריית אתא, ימשיך לארוך כביש 79 בסמוך לישובים שפרעם,  ריינה, משהד, ביר אל-מכסור ומשם יכנס לנוף הגליל ויסתיים בעיר נצרת

בקו יפעלו בין 30 ל- 40  קרונות בתדירות נסיעה מקסימלית של בין 4 ל- 10 דקות. תחזית הנוסעים המתוכננת ביום היא כ- 100,000 נוסעים ומהירות הנסיעה המתוכננת במקטע הבינעירוני תעמוד על כ- 100 קמ"ש.

זמן הנסיעה המוערך לאורך התוואי, מקצה לקצה, יעמוד על כ-50 דקות.

הטכנולוגיה משלבת בין רכבת עירונית לרכבת בין עירונית, ובכך מאפשרת נסיעה רצופה במקטעים עירוניים ובינעירוניים, ללא צורך בהחלפת מערכת הסעה.

הרכבת דומה לרכבת קלה במאפייניה החיצוניים, בגיאומטריה (רדיוסים/שיפועים) ובנוחות למשתמשים, אך מהירה ממנה (100 קמ"ש), מסוגלת לנוע בתנועה משולבת עם רחוב עירוני וברדיוסים קטנים, בתנאים מסוימים יכולה אף לנסוע על תשתית של רכבת כבדה.

הרכבת מסוגלת לנוע בשיפועים גבוהים של עד 8% ולצמצם את האפקט הסביבתי של בניית התשתית: פחות עבודות עפר, גשרים ומנהרות.

מערכת ההפעלה המתוכננת של הרק"ל מושתתת על הזנה חשמלית שמקורה בתחמ"שים של חברת החשמל אשר יספקו את המתח לפעולתה.

 

 

שלבי הפרויקט 

שלב ראשון (אינפרה 1)

בשלב זה יבוצעו כלל תשתיות ההנדסה האזרחית בפרויקט הכוללות, בין היתר, חידוש והעתקת תשתיות המים, הביוב, תשתיות החשמל והתקשורת, וכן, בניית גשרים, סלילת כבישים והקמת חניונים.

העבודות מתוכננות להתחיל לקראת סוף שנת 2020.

 

שלב שני (אינפרה 2)

בשלב זה יוקמו התשתיות הרכבתיות, יונחו המסילות ויבוצע רכש הקרונות.

בשבועות הקרובים, יחלו עבודות הביצוע לקראת הקמת קו הרק"ל.

העבודות יבוצעו ב-5 מוקדים לאורך התוואי:

  1. אזור הסמוך למרכזית המפרץ בחיפה - עבודות להסדרת השטח הסמוך לתחנת הרכבת, לקראת תחילת עבודות להקמת תחנת הרק"ל מרכזית המפרץ.
  2. אזור הדיפו בקריית אתא - עבודות מקדימות לקראת הקמת מרכז התחזוקה והתפעול של הרכבת הקלה, בסמוך לכביש 22 (עוקף קריות).
  3. אזור התעשייה הר יונה בנוף הגליל - עבודות להכשרת חניון חנה וסע, לרווחת משתמשי הרק"ל. החניון יכיל כ-580 מקומות חניה.
  4. אזור הסמוך למבנה עיריית נוף הגליל - עבודות להסדרת השטח מול בניין העירייה, לקראת תחילת עבודות לבניית תחנת קריית הממשלה.
  5. אזור הסמוך למבנה השוק בנוף הגליל - עבודות להכשרת חניון חנה וסע, לרווחת משתמשי הרק"ל. החניון יכיל כ-120 מקומות חניה.

 

העבודות במוקדים אלו יכללו עבודות עפר וסלילה והן צפויות להימשך כשנה.

אזורי העבודות יגודרו באופן בטיחותי.

לכל אורך תקופת העבודות, יישמר מעבר בטיחותי ונגיש עבור הולכי הרגל וגישה לעסקים.

נציג קשרי קהילה של חברת חוצה ישראל יהיה זמין עבורכם לכל שאלה: 072-2211599.

סטאטוס:

תכנון מפורט

אומדן תקציבי:

כ-6 מיליארד ש"ח

גלריה תמונות